ローション備忘録

会計事務所に勤務する友人と昼食

給料が入ったので久々に会計事務所に勤務する友人と昼食をしてきました。キュートなパスタ店でパスタが2つ、それ以外の飲み物、サラダ、デザート付きランチセットを食べてきました。友人が会計事務所の近くに美味しい店があると前から話から気になっていたでしょう。徐々に店に行く嬉しかったです。料理はどれも美味しくて大満足。また行きたいです。
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　アフラックは９日、がん患者の通院や抗がん剤治療へのサポートを充実させた新商品「生きるためのがん保険Ｄａｙｓ」の発売記念イベントを東京都内で開いた。イメージキャラクターに起用された人気アイドルグループ「嵐」の桜井翔さんも参加し、イベントを盛り上げた。

　アフラックは７４年に日本で初めてがん保険を発売し、昨年９月末時点の契約者数は１４５０万件と国内最多。新商品は、がんの通院治療が増えている実態に合わせ、通院給付金（日額１万円）の支払日数を無制限に拡大。抗がん剤治療への給付金（月額１０万円）や、がん再発時に支払う一時給付金（１００万円）も新設した。

　外池徹社長は新商品について「長年がん治療と向き合ってきたアフラックの集大成」と述べ、今後もがん患者と家族を総合的に支援する考えを示した。【大久保渉】

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トヨタ自動車は4月下旬、『プリウス』をベースとする新型ハイブリッドミニバンを発売する。短時間ながらそのプロトタイプ『プリウス・スペースコンセプト』に試乗する機会を得た。

画像：プリウスミニバンのプロトタイプ

発進させてまず印象に残るのは、快適性の進化だ。1.8リットルエンジン＋2モーターで構成されるハイブリッドパワートレインや車体の基本部分はプリウスのそれの改良版だが、エンジンノイズやロードノイズはプリウスより低減された。

とくに改善が顕著なのはエンジンノイズ。ノーマルプリウスを知っているユーザーならエンジンがかかった瞬間だけでも、かなり静かになったと感じられるであろうレベルだ。また、ノーマルプリウスはインバーターからの高周波音が結構大きく、モーターのみで静かに走っているときには耳障りに感じられることもあったが、その音もほとんど気にならなくなった。

新型ハイブリッドミニバンの開発を手がけた関東自動車工業の騒音・振動担当エンジニア、中野輝男氏は「最初に運転した瞬間から静粛性が高いと明確に感じてもらえるクルマにするということは、まさに我々が狙ったものの一つです」と語る。

「たとえばエンジンルームと車内の間の隔壁に取り付ける遮音材。グレード高いものを効果的に配置することで、重量増をなるべく抑えながらパワートレインのノイズを抑制しました。ボディ側も防音・防振を意識した設計となっていて、ロードノイズや風切り音はかなり減らせたと思っています」（中野氏）

中野氏は現行のトヨタ製ミドルクラスミニバンのユーザーだが、新型ハイブリッドミニバンがデビューしたあかつきには、乗り換えたいと考えているという。そのさいハードルとなるのが、家族の了承。

「個人的な話なのですが、試乗の時、大人に比べ聴覚の鋭い子供が『すごく静か』と言うくらいの仕立てにしたかったんです。ノイズは何かを減らせば別の音が目立ったりと本当に難しいのですが、自分で納得が行くよう時間とコストの限界までノイズ低減を頑張りました。きっと買い替えのOKも出るでしょう」（中野氏）

プリウスと基本的に同クラスながら、快適性では格上となる新型ハイブリッドミニバン。発売のあかつきには、ディーラー試乗などでその仕立てをぜひ体感しておきたいところだ。

《レスポンス 井元康一郎》


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［静かすぎる対策］EV/HVに音を付けてみました


　日立製作所 <6501> 子会社の日立物流 <9086> は、バンテック <9382> の連結子会社化を目的として、同社の普通株式及び新株予約権を公開買付け（TOB）により取得する。筆頭株主でみずほ <8411> 系列のみずほキャピタルパートナーズが運営するMBOファンドが保有する39．29％については、9日付で公開買付応募契約書を締結している。

　買付期間は3月10日から4月19日までの28営業日、買付価格は普通株式1株233，500円、新株予約権1個1円、買付代金は最大54，439百万円となる。

　本TOBは、上場廃止を企図したものではないが、買付予定株式数には上限を定めていないことから、バンテックの株式は上場廃止となる可能性がある。バンテックの取締役会は、本TOBに賛同意見を表明しているが、株主への応募については中立の立場を取っている。

　バンテックは、日産自動車 <7201> の物流子会社である旧バンテックと東急電鉄 <9005> 系の旧東急エアカーゴが05年3月に経営統合し、ロジスティックスで自動車部品物流に圧倒的な強みを持ち、航空・海上フォワーディングでは世界各地に拠点を拡大して企業向け国際物流を展開している。　

　物流業界では、内需に力強い回復が見込めない中、今後も国内貨物輸送の低迷が予想され、企業間競争の激化と共に、荷主企業からは、更なるグローバル化の進展や物流合理化への対応が求められるなど、今後も厳しい経営環境が続くことが想定されており、両社の経営リソースを有効活用し、システム物流（3PL）及びグローバル事業でのシナジー創出を図る。

　日立物流は、2012年度の連結売上高5，000億円、連結営業利益250億円の達成に向けて、3PLの更なる強化と、グローバル事業展開を加速する。（情報提供：M＆Aキャピタルパートナーズ）

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